■ Overzicht
Deelektrische chassiswagen voegt een elektrische bedieningsfunctie toe aan de originele handbediende chassistruck. De totale maat is hetzelfde als die van de originele standaard handgeschakelde chassisvrachtwagen. Het biedt de noodzakelijke hardwarebasis voor het realiseren van de eisen van een intelligente, geprogrammeerde afstandsbediening van de schakelkast. Na jaren van verbetering en innovatie,elektrische chassiswagens hebben zich ontwikkeld vanaf de 1stgeneratie verhoogd type naar de huidige 3rd generatie geïntegreerd type. Vanaf 3rd Er zijn professioneel ontworpen miniatuur DC-motoren met permanente magneet gebruikt om de overtollige ruimte van het originele chassis volledig te benutten. Na installatie verandert de hoogte, externe installatieafmetingen, vergrendelingsfunctie enz. van de originele handmatig bediende chassisvrachtwagen niet, met een eenvoudige structuur en sterke veelzijdigheid.
■Type beschrijving
■Vrachtwagen met elektrisch chassis (handmatige prioriteit) S
De elektrische chassisvrachtwagen (handmatige prioriteit) moet de handmatige prioriteitsfunctie toevoegen op basis van de originele elektrische chassisvrachtwagen. De chassistruck voegt een microschakelaar toe, die is gekoppeld aan het bedieningsgat van de krukhendel. Wanneer de chassistruck een handmatige prioriteitsfunctie heeft, sluit u de slinger aan en kunnen de controllerknoppen niet worden bediend (zie het modulebesturingscircuit voor details). Wanneer extra installatie nodig is, voeg dan S toe aan de originele elektrische chassistruck DPC-□/DD3, als DPC-□/DD3S.
■Elektrische chassisvrachtwagen (versnellingstype, gepatenteerd product) DPC-mond-mond/DD5
Deze chassistruck is een nieuw type elektrische chassistruck met een tandwieloverbrengingsstructuur en een motorgeïntegreerd ontwerp. De chassiswagen met een eenvoudig en mooi uiterlijk; de transmissiekaststructuur is verkleind en de ruimte van het elektrische gedeelte is kleiner; het is bevorderlijker voor kwaliteitscontrole, geïntegreerde en uit één component bestaande besturing van de motor.
Structurele voordelen:
1. Elektrisch en handmatig schakelen van de koppeling is eenvoudiger;
2. De totale afmetingen van de chassistruck zijn hetzelfde als die van de handmatige chassistruck, het frame hoeft niet te worden aangepast.
■Besturingsmodule DD-2B+
■Bedradingsschema DD-2B+
■Besturingsmodule DD-3A
■Bedradingsschema DD-3A
■Besturingsmodule DD-3B
■Bedradingsschema DD-3A en DD-3B
■Besturingsmodule DD-3C-V
■Besturingsmodule DD-3D-V
■Bedradingsschema DD-3C en DD-3D
Bij het bedienen van de handkar is het noodzakelijk om te voldoen aan de vergrendelingsvoorwaarden van de stroomonderbreker en de standby-vergrendelingsvoorwaarden, en de aardingsschakelaar moet in de openingspositie staan; bij het bedienen van de aardingsschakelaar moet aan de ingangsvoorwaarden voor het vergrendelingssignaal worden voldaan, en tegelijkertijd moet aan de reserve vergrendelingsvoorwaarden van het handkargedeelte worden voldaan. Bovendien: Lokale / externe reset-invoer op afstand is ook van toepassing op het aardingsschakelaargedeelte .
