Chassiswagens worden voornamelijk gebruikt om componenten zoals stroomonderbrekers en transformatoren in uittrekbare schakelapparatuur te vervoeren en deze in en uit te duwen als hulphandelingen voor het verbinden van componenten en rails. Wanneer de chassiswagen werkt met het interne mechanisme van de stroomonderbreker en andere vergrendelingen in de middenkast, kan deze voldoen aan de “vijf preventie”-vergrendelingsvereisten in GB3906. De specifieke functies zijn als volgt:
1. De stroomonderbreker kan alleen worden gesloten als de handkar zich in de test-/isolatie- of werkpositie bevindt. Nadat de stroomonderbreker is gesloten, kan de handkar niet meer worden verplaatst, waardoor het optreden van een verkeerde aansluiting en het verkeerd sluiten van de isolatiecontacten onder belasting wordt voorkomen.
2. Wanneer de handkar zich in de werkpositie bevindt of ongeveer 10 mm verwijderd is van de test-/isolatiepositie, kan de aardingsschakelaar niet worden gesloten om te voorkomen dat de aardingsschakelaar per ongeluk wordt ingeschakeld.
3. Wanneer de aardlekschakelaar gesloten is, kan de steekwagen niet vanuit de test-/isolatiepositie naar de werkpositie worden verplaatst om te voorkomen dat de stroomonderbreker sluit wanneer de aardlekschakelaar in de sluitpositie staat.
4. Nadat de chassiswagen de kast is binnengegaan en de test-/isolatiepositie heeft verlaten, kan de handkar niet meer uit de kast worden getrokken.
